5 saat 32 dakika, 23km, 12 kontrol noktası, 120 puan,
büyük keyif.
Yükselen başarı grafiği, bu da ödülü.
Yaşasın Praetorians.
Hikaye biraz uzun. Şöyle:
Macera Akademisi tarafından organize
edilen Kurabiye Macera Yarışı, bu sene Ağva'daydı.
Sonunda ödül olarak, ismine uygun
şekilde, üzerinde "başardım" yazan bir kurabiye kazanılan yarış iki
kategoride koşuluyor. Bunlar, 13'ü bisiklet, 6'sı koşu olmak üzere 19 kontrol
noktası bulunan macera yarışı, ve 21 kontrol noktasına sahip macera koşusu. Her
kontrol noktasının farklı puan değeri olduğundan strateji büyük önem taşıyor.
Ayrıca tahminimizce, birkaç yıl önce kürsüye çıkan tüm takımlar tüm noktaları
ziyaret edebildiğinden, organizasyon, herhangi bir takımın tüm noktaları
ziyaret etme olasılığını en aza indirmeye çalışıyor. Bu durumda strateji daha
da önem kazanıyor. Yarış, 7 Aralık 2014 Pazar günü koşuldu. Sabah 8.30-9.15
arası kayıt yapılması sonrası 9.30'da başlayan brifing ile 10.06'da toplu start
verildi. 6 dakikalık gecikmenin finiş zamanına yansıtılmasıyla 16.30'da macera
koşusunun, 17.00'da macera yarışının biteceği duyuruldu. Bu süreler sonunda
dakika başına -2 puan ceza işletileceği, macera koşusu için mutlak bitişin
16.30, macera yarışı için ise bu zamanın 17.30 olduğu önceki duyurularda
belirtilmişti.
Bu arada, yarış öncesi brifingde,
haritaların 30 yıl önceye ait olduğu duyurularak yollara güvenilmemesi salık
verilmişti.
Praetorians takımı olarak yarışa
katılmak üzere sabahın erken saatlerinde İstanbul'dan yola çıktık. Ağva
İstanbul'dan karayolu ile yaklaşık 1,5 saat mesafede olduğundan, sisli havada bu
kadar araç yolculuğu sonrası yarışa girmek çok keyifli gelmedi. Ama ikimiz de
daha zorlu koşullara alışık olduğumuzdan lafını dahi etmedik. Yukarıdaki zaman
aralığında kayıt masasını ziyaret edip yarış kitini aldık, haritada noktaları
işaretleyip strateji kurarken ev yapımı sandviçlerimizle kahvaltımızı
yaptık. Sabah, gün doğumundan önce 9-10°C olan hava sıcaklığı gün içinde (tahminen) 16-17°C'ye
kadar yükseldi. Ancak güneşin batmasıyla birlikte soğuk kendini hissettirdi ve
sıcaklık sabahki seviyeye geriledi. Dönüş yolunda da yoğun sis vardı.
Son birkaç yılın tecrübesini göz
önüne alarak kano etabına kesinlikle girmemeye kararlıydık. Ayrıca, geçen
seneki yarışta, her ne kadar 8. olarak bitirmiş olsak da, son 1,5 saati son
derece yorulmuş olarak, hiç hedef toplamadan dönüş ile geçirdiğimizden ve 20
dakika gecikip 40 puan ceza aldığımızdan, stratejimizi puan toplamayı koşunun
başına toplamak üzere kurduk. Ayrıca kondisyonumuzu göz önüne alarak, yakın
hedeflere odaklanmayı tercih ettik.
Hedeflerin iki tanesi startın Doğu
tarafında, derenin diğer tarafında olduğundan, köprü geçişi de yolu çok
uzattığından, listemize giremediler. Başlar başlamaz en yakındaki hedefe
yöneldik. Hedef ağaçlık bir tepenin en yüksek noktasında, verici antenlerinin
yakınındaydı. Haritaların eskiliği sebebiyle patikaları bulmak ya da kullanmak
çok zordu. Ancak az bir aramayla hedefi bulduk. Sonuçlara göz attığımızda bu
kontrol noktasını, toplam 41 takımdan biz dahil 9'unun bulduğunu öğrendik. En
kısa güzergahtan, çalılıklara dalarak asfalt yola yöneldik.
Kano etabının girişindeki kontrol
noktasından puanımızı alıp, kano görevlilerine el sallayarak bir sonraki hedefe
yöneldik.
Sahil ile iç kısımları ayıran
tepelerin arasındaki bir boğazda yer alan kontrol noktasını zorlanmadan
bulduktan sonra, kumsala yönelip denizin dalgaları ile yüzleştik. Denizin yosun
kokusunu içimize çeke çeke Batı tarafındaki kayalıkların altındaki hedefe
yollandıktan. İç kısımlardan gelen ve debisini büyük oranda kaybeden bir
dereyi, denize en yakın noktadan geçmeye çalışırken ayaklarımızı tamamıyla
ıslattık. Hedefi fazla aramamak tek tesellimiz oldu.
Sonraki hedef için keçilerini otlatan
amcadan aldığımız tüyo ile belli belirsiz bir patikayı takip ederek tepeye
tırmanmaya başladık. Çalılıkların bizi parçalamasına tek tesellimiz, yemekten
kendimizi alamadığımız orman çilekleri oldu.
Haritada işaretli patikalar gerçekte
karşımıza çıkmayınca, yolumuzu uzatarak kaybedeceğimiz zamanı göz önüne alarak
bir sonraki hedefi pas geçmeye karar verdik. Daha belirgin bir patikayı takip
edip kolay bir geçişle bir sonraki kontrol noktasına ulaştık.
Melen Çayı suyunun İstanbul'a
aktarılması projesinin bir parçası olan aktarım kanalını takip ederek çok zorlu
4 tane iniş-çıkış sonrası ara yola ulaştık ve dolambaçlı giden bu yoldan bir
sonraki kontrol noktasına yöneldik. Harita okumada bir sıkıntımız olmadığından
doğru yere geldiğimize kanaat getirdiğimizde aramaya başladık ve 5 dakikalık
bir arama sonucu hedefe ulaştık.
Ardından aynı yoldan devam ederek ip
inişinin yapıldığı su deposuna ulaşıp puanımızı aldık. Beklemekte olan 7-8
takım olduğunu fark ederek ip inişinin pas geçtik ve Gökmaslı Köyü'nün
mezarlığının köşesindeki hedefe ulaştık.
Yolu Kuzey istikametine doğru takip
ederek tepenin diğer tarafındaki kontrol noktasına ulaşıp, kolay bir inişle ana
yola vardık. Bundan sonra İsaköy'ü geçip yola çok yakın olan hedefe ulaşma
niyetimiz vardı. Bu kontrol noktası, yolun yamacından geçtiği bir tepenin diğer
tarafında, sulama kanalının tepenin altına girdiği noktada, ama kanalın diğer
tarafındaydı. Bu puanı da alınca yeterince vaktimiz olduğuna kanaat getirerek
yolu birbuçuk kat uzatarak yeni bir hedefe yöneldik. Asfalt yerine toprak yolu
takip ettiğimiz bu alternatif güzergah, suya girmek durumunda kaldığımız son
kısmı haricinde çok keyifli ve rahattı. Tekrar asfalta ulaştıktan sonra yarım
saatlik bir yürüyüşle finiş noktasındaki son kontrol noktasına ulaştık.
Son ve zorlu görev, yapay duvara
tırmanıp tepedeki noktaya ulaşmaktı. Normalde çok kolay olan bu iş, tüm günün
yorgunluğuna ayakkabılardaki çamur kütlesinin eklenmesi ile başlı başına bir
meydan okuma halini aldı. Yine de Praetorians'tan kurtulamadı tabii ki.
Elektronik SI'ları finiş noktasına
okuttuğumuzda yarım saate yakın süremiz vardı. Ancak hesaplarımıza göre
güzergahımıza yakın olan hiçbir nokta, cezaya girmeden ulaşabileceğimiz kadar
yakın değildi. Bu yüzden, kondisyonumuz da göz önüne alındığında, başarılı bir
strateji ile uyguladık ve toplam 120 puan ile 7. olarak yarışı tamamladık.
İlginç bir nokta da, daha önceki
yarışlarda yüksek puanlı noktalara yönelmenin zaman ve/veya enerji açısından
pahalıya mal olduğunu öğrenmiş olduğumuzdan, bu yarışta 10 puanlık tüm kontrol
noktalarını ziyaret edip yüksek puanlı hiçbir hedefe yönelmemiş olmamız.
Sonuç olarak, yarışı başarıyla
tamamladık, 23,6km yol kat ettik, geçen sene 8. olmuş bir takım olarak bir sıra
yükseldik, bolca temiz hava soluyup kaslarımızı güçlendirdik, keyifli bir Pazar
günü geçirdik.